2017年8月12日，“同路人”交通安全技术论坛由同济大学交通运输工程学院发起，公安部交通管理科学研究所和交通部公路科学研究院共同举办，依托道路与交通工程教育部重点实验室、道路交通安全与环境教育部工程研究中心、交通安全国际合作联合实验室。
我国高速公路总里程已突破13万公里，高速公路安全问题突出，据公安部交通管理科学研究所俞春俊副所长介绍，2016年高速公路事故死亡率是普通公路的1.9倍，弯道和匝道事故多发。13.2%的事故发生在一般弯道路段。匝道口事故高发，占总事故数的8.9%。本次研讨会针对复杂线形路段、隧道、出入口引导、限速设置四个重点问题展开，研讨会的召开，对于进一步加强理论与实际的结合，推进高速公路安全研究与应用将起到积极作用。
本次研讨会共有13位专家参会并发言。公安部交通管理科学研究所俞春俊副所长首先进行了高速公路事故特征及隧道交通组织与安全研究的汇报，针对复杂线形路段，同济大学郭忠印教授介绍了高速公路复杂线形路段安全设计，同济大学陈雨人教授进行了道路平纵组合设计中的“供给”与“感知”的交流，同济大学王俊骅副教授介绍了山区高速公路纵断面线形安全设计研究。针对隧道安全，武汉理工大学的杜志刚教授介绍了高速公路隧道安全改善。针对出入口引导，香港道路交通安全专家邝子宪先生介绍了高速公路出入口引导、限速设置。针对限速管理，上海市政工程设计研究总院顾民高工汇总了高速公路限速设置有关的法律、法规、规范及研究。
香港政府路政署研究拓展部（前）总工程师聶志光先生介绍了香港快速公路的安全设计-路面及护栏。王雪松教授团队研究生王晓梦、陈亦新、郭启明分别介绍了高速公路复杂线形、出入口引导、速度设置三个方面存在的典型问题，王文斌高工介绍了基于驾驶模拟技术的江浦路隧道设计安全评估案例，王雪松教授介绍了国家自然科学基金优秀青年基金“组合线形优化设计”项目取得的成果。
1.高速公路复杂线形问题及对策建议
近几年高速公路的建设往中西部地区转移，由于地形受到限制，包含了大量的复杂线形，如长大下坡、长大上坡、凹/凸曲线及平纵组合线形。论坛各位专家发言总结了复杂线形各类典型安全问题。王雪松教授总结了平纵组合线形安全问题的现状与根源：（1）设计规范对组合线形无定量标准：《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）规定了单一线形设计参数的极限设计标准，对于组合线形只有定性要求。（2）线形设计指标主要基于车辆力学特征：没有考虑人-车-路的交互，而平曲线、纵坡等设计参数的不同组合会影响驾驶员行为。（3）由于缺乏运行数据，没有很好的手段和方法对平纵组合线形进行安全评价。
王雪松教授发言
2.隧道安全问题与改善对策
公安部交通管理科学研究所俞春俊副所长发言介绍了隧道的交通事故特征：（1）事故死亡率高，死亡人数逐年上升，年均增幅高达10.8%。（2）下午14-17时死亡事故多发。（3）隧道中超速行驶肇事突出，死亡事故中占19.1%。（4）货运车辆肇事突出，导致死亡占34.2%，比全部事故平均水平高6个百分点。（5）追尾事故多发，碰撞隧道口挡墙事故多发，单车事故死亡人数占总数21.7%，碰撞隧道口挡墙占单车事故死亡总数的3成。
公安部交通管理科学研究所俞春俊副所长发言
武汉理工大学的杜志刚教授提出了高速公路隧道的主要问题为：（1）公路隧道进出口照度、空间、参照物光线过渡剧烈，造成视觉盲区。（2）隧道中部视觉环境差，昏暗、封闭，视觉参照物少，会产生严重视错觉，对速度、距离、方向发生较大的误判，并诱发不良驾驶行为。
3.高速公路出入口典型问题及对策建议
高速公路出入口包含服务区、收费站、立交、紧急停车带出入，车辆在出入口部分驶离或汇入主线，交织运行现象明显，当车辆驶离、驶进主线时，不但要用注意主线运行车辆的信息，还需分心观察、注意与主入口相关的信息，以顺利的完成主线驶出或汇入，因此高速公路出入口范围内往往事故高发。好的出入口引导设计可增加出入口范围内车辆运行的有序性，并增加驾驶员对出入口相关信息的识别、辨读和理解，减少驾驶员分心程度，增加高速公路出入口范围的安全性。来自香港的与会专家邝子宪先生针对出入口问题，进行了高速公路出入口引导、限速设置报告，给出了一些针对原则问题的建议。
香港道路交通安全专家邝子宪先生发言
4.高速公路限速设置安全问题
高速公路的限速主要有纵向限速（上下游路段）安全问题及横向限速（车道间及不同车型间）安全问题。上海市政工程设计研究总院的顾民高工从现状中存在问题、相关法规规范，限速设置方法及工程案例四个方面详细介绍了高速公路限速设置。目前规范存在的问题为：高速公路限速缺乏统一标准指导，各地限速标准不一，部分地段限速标志不规范。顾民高工详细介绍了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）、《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）中关于限速的规定。较重要的有：在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。相邻路段的限速值差值不宜超过20km/h。
5.总结
论坛最后的集中讨论环节，各位专家对已完成的汇报进行了总结，并对论坛后续组织进行了商讨并给出了建议：（1）与会人员一致认可研讨会对高速公路重点安全重点问题的总结，并对专家的发言给予了高度评价，研究成果如何落地成为了当下重点问题之一，工程界与学术界之间迫切需要更加紧密的交流合作；（2）问题的进一步深入研究、针对性的安全改善及项目的合理安排，均需要有效、准确数据的支撑，如何获取有效及可靠的数据，需要从技术与管理角度双管齐下；（3）针对后续论坛的组织，建议进一步明确讨论范围，聚焦讨论问题，进行深入的剖析。希望每次论坛都能够非常细化，有研究、出方法、有成果，实实在在推动道路交通安全科研水平的提升和应用技术深化。