硕士论文题目：基于驾驶模拟技术的高速公路平纵组合线形安全评估
摘要：
高速公路线形设计过程中，平纵组合线形的安全评估是一个至关重要的环节。我国现有的公路设计规范和标准主要针对单一道路线形特征制定，对于设计要素在平纵组合路段上的规定还停留在定性层面，缺乏组合线形路段设计参数的定量选取标准。当地形条件比较复杂时，如山岭和丘陵地区，高速公路可能会出现单一设计要素分别满足规范要求，但平纵线形组合则出现安全隐患的问题。道路设计过程中若存在组合形式不合理的情况，更容易导致驾驶员的危险驾驶行为，如急减速、车道偏离等，从而诱发交通事故。
论文基于真实的高速公路设计参数及周边地形环境，利用同济大学8自由度驾驶模拟器，构建山区高速公路进行实验，以高速公路平纵组合线形为研究对象，通过模拟实验采集车辆运行数据，研究了驾驶模拟多次重复驾驶实验数据差异性、驾驶模拟实验最小样本量、平纵组合线形对驾驶行为的影响。论文研究了驾驶模拟实验的多次驾驶数据间的差异性及驾驶模拟实验的最小样本量，为驾驶模拟实验设计提供了理论依据，同时，选取了加减速行为及车道偏离行为作为平纵组合线形评价指标，以5 m的固定长度对平纵组合路段进行划分，建立道路平纵组合线形设计对驾驶行为的影响模型，为道路设计人员提供道路线形安全设计的参考。
硕士毕业生刘娇答辩