2019年5月26-27日，第六期“同路人”交通安全技术论坛在同济大学顺利召开。本次会议由同济大学、公安部交通管理科学研究所、交通运输部公路科学研究院、上海市交通工程学会及中国智能交通协会交通安全专业委员会联合主办。会议邀请了台湾逢甲大学徐耀赐博士、交通运输部公路局张冬青先生、美国德州交通运输厅马建明博士、美国马里兰州蒙哥马利郡交通局梁康之先生、公安部交通管理科学研究所马兆有博士、杭州市公安局交通警察局张建文高级工程师、交通运输部公路科学研究院周建研究员、同济大学吴兵教授、李克平教授、王雪松教授及王俊骅教授等十余位专家围绕会议主题做了专题介绍。
会议邀请了来自杭州市交通规划设计研究院、北京航空航天大学、公安部交通科学研究所、中国人民公安大学、北京工业大学及同济大学建筑设计研究院等单位60余位代表出席论坛。会议由同济大学王雪松教授主持，同济大学交通运输工程学院吴兵书记致辞。本次会议围绕速度管理的目的、方法、我国速度管理目前存在的问题以及解决的思路展开了深入研讨，总结交流了国内外的先进经验，为进一步提高国内速度管理水平提供参考。
徐耀赐博士以速度管理原理与实践的磨合为议题做了报告。徐先生详细介绍了速度管理的定义、目的及工作流程，并深入讲解了认识速度、设计速度、与设计速度相关的设计参数、超速-限速-安全三者关系、如何考量限速的制定、事故风险理论等内容。最后，徐先生提出了由速度管理层面衍生出的建议：道路交通功能等级应当清楚定义；分车型、分车道限速的优缺点应深入研究；执法速度与道路交通管理的相关性应深入研究；相关法规、规范需要进行梳理。
张冬青先生对速度管理的目的展开了探讨，分析了安全与效率之间的关系，探讨了政府及驾驶员各自的责任，尝试提出制定和落实速度控制目标的基本原则。张先生认为，提升运输效率是公路运输系统的永恒追求，安全是运输效率提升的重要保障，速度管理应该作为一种重要的手段，与其他手段相配合，共同提升公路运输系统运行效率和安全性。
吴兵教授对交通安全风险与车速管理进行了介绍。首先通过总结风险概念的代表性观点，提炼出交通安全风险的概念。接着，从车速对交通安全风险的影响、基于车速的交通安全风险评估及车速管理对策展开了详细介绍。吴教授认为，车速和交通安全风险密切相关，加强车速的监督和管理至关重要；单一不变式限速管理已经无法满足交通安全管理需求，国外速度协调控制已有较多应用，而我国还处于起步阶段，需要逐步推广。
马建明博士介绍了美国德州关于设立道路限速区的法规、政策和程序。马博士回顾了德州速度限制的历史，列举了德州基本的速度法规，并从速度与安全的关系、限速类型、速度研究、最优限速流程、限速标志设置及基于“4E”的速度管理等六方面展开了解读。
李克平教授从理论、系统及实践层面对德国道路交通的速度管理作了介绍。针对理论及系统层面，首先介绍了德国的道路及公路分类，并对德国高速公路不限速问题进行了详细说明，从德国城市道路的分区与速度管理和加强限速管理的交通宁静化措施两方面对系统层面进行介绍。针对实践层面，从德国的法规、管理规定及工程规范、实施等三方面进行介绍。李教授认为，本次研讨会将限速、设计速度及运行速度之间的关系达成了共识；国内没有将好的经验及意见落实在实处，体制、机制需要创新。
梁康之先生就如何确定限制速度、如何设置限速标志两方面进行了介绍。首先介绍了设计速度、推断设计速度、目标速度的定义及特点。针对限制速度的制定，梁先生以美国为例详细介绍了设定限制车速的方法及交通工程评价内容。针对限速标志的设置，从MUTCD入手，介绍了限速标志的安装、尺寸、组合及位置等内容。
马兆有博士就关于速度及速度限制的交通安全问题进行了介绍。分析了国内超速违法现状及事故特征，针对事故特征，并从驾驶人、车辆类型、时段、道路类型、道路线形、行车道横断面、路面条件等七个方面的特征展开了详细解读。
王雪松教授与大家分享了速度与安全的关系研究的最新成果。首先从限速标准不统一、限速标志不足、部分相邻路段限速降低梯度值过大、限速区长度过短、车道间存在限速差等方面对城市道路及高速公路纵向及横向限速存在的问题进行了阐述。接着，王教授介绍了城市主干道、城市快速路及高速公路等不同类型的道路在速度与安全关系研究中所采用的速度及速度变化模型、数据分析及实验结果。最后，对各类道路速度与安全的基本关系、限速设置方法、限速纵向设置关键指标及高速公路断面限速设置等研究进行了总结和展望。
张建文高级工程师详细介绍了杭州市的速度管理实践。首先回顾了杭州市速度管理由“低速即安全”到“建立规范、闭环的工作机制：公开 透明 合法 合规”的四个阶段。张工发表了自己对实践中的收获和感悟，并对速度管理提出了几点思考，与参会专家进行了深度探讨。
周建研究员回顾了从八十年代到最新修订的我国标准规范对速度的理解变化。介绍了中国高速公路的限速现状以及各地对提高高速公路通行效率的强烈需求。通过黑龙江/江西高速提速安全评价、江苏省高速公路提速风险评估这两个案例详细阐述了提速过程中采用的法律依据、限速方案及风险评估。最后提出建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准，对高速限速标志、限速测速设施等进行规范，提高道路通行效率。
王俊骅教授从研究背景、限速调整准备工作、论证方法、限速区域总体设置方案、工程保障措施五个方面对速度管理在实际工程中的运用进行了阐述。王俊骅教授认为任何一条道路限速的调整都需从理论、实际调查、仿真数据等多方面经过充分的论证才可实施，有了扎实细致的论证过程，方可“胆大心细”的将项目落到实处。
在研讨会讨论环节，各与会专家各抒己见，提出了各自对中国速度管理改善的建议。上海市交通工程学会虞同文副秘书长对本期论坛给出高度评价。他认为，可以从更细致的层面对速度管理开展研究，例如从高速公路到城市道路，从机动车到电动自行车的速度管理，形成建言书成果，在日后展开更细致的专题讨论，学会愿意与同济大学继续做好各项课题。经过两天紧密的会议日程，本期论坛圆满落幕。
从2016年开始，“同路人”交通安全技术论坛已经开展了如下主题的研讨：美国《统一交通控制设施手册》、高速公路安全重点问题、基于行为分析的营运驾驶人安全教育、道路安全设计、事故多发道路判别与改善、速度管理。“同路人”交通安全技术论坛为从事交通安全的管理人员、设计人员、研究人员提供了互相学习、交换意见的平台，同时加强了我国与国际交通安全领域专家的合作，为推动交通安全事业起到了积极的作用。