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西班牙瓦伦西亚理工大学教授来访开展基于驾驶模拟技术的道路设计安全评估合作

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    12月3日至7日,西班牙瓦伦西亚理工大学Alfredo Garcia教授、助理教授Francisco Javier Camacho Torregrosa和博士后David Llopis Castelló来访,就基于驾驶模拟技术的道路设计安全评估和王雪松教授团队开展交流和合作研究。


   

    依托同济大学8自由度驾驶模拟器,王雪松教授团队从2011年开始研究高速公路组合线形的安全评估和优化设计,包括驾驶模拟实验流程的设计、实验驾驶员样本量选取以及驾驶员实验次数对实验结果的影响;基于驾驶模拟器的道路设计安全评估,选取了包括车辆速度、速度差、加速度、车道偏移、急加减速和横向加速度等运行指标,分析了组合线形路段以及相邻组合线形的线形设计参数和运行指标的关系,以优化道路设计。团队对多个越江隧道驾驶场景进行了设计安全评估,分析了隧道线形、以及隧道宽度对车辆速度、加速度、横向偏移等运行指标的影响,并基于驾驶模拟器开展优化方案的比选。
    Alfredo Garcia教授团队在使用驾驶模拟器进行道路设计安全评估方面成果斐然。在驾驶模拟器场景搭建方面,使用了多层文件格式系统开发道路模拟场景的新方法;并使用速度作为分析指标,比较了研究路段真实道路与驾驶模拟器场景中驾驶员的平均车速和运行车速,对驾驶模拟器实验的有效性进行了验证;研究了组合线性曲线对驾驶员的视距和感知的影响,通过连续的速度断面对驾驶员水平曲线上的侧摩擦力和加速度进行检验分析;并提出使用反映驾驶员期望的惯性运行速度代替运行速度,评估道路设计的一致性。

    

        此次Alfredo教授团队来访,希望和同济大学开展合作研究,进行两国的对比分析。双方针对基于驾驶模拟器的道路设计安全评估实验方案、研究指标和研究方法进行了深入交流,从驾驶模拟器实验场景的搭建以及实验有效性验证,到驾驶模拟器实验样本量的大小,和实验人员的年龄、性别分布,以及实验问卷和实验流程的设计;从分析指标的选取,包括速度、加速度、车道偏离以及急加减速等,到道路线形研究对象和研究方法,双方进行了深入的探讨,纳入合作研究的内容。
    驾驶模拟在道路设计安全评估中的作用越来越重要,双方团队希望通过合作研究,推出基于驾驶模拟器研究的道路安全审计方案,帮助工程设计人员在道路评估中更好的综合考虑设计安全性和工程需求,选择最为合适的道路设计参数值。

 

 

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