王雪松,王婷,陈亦新
摘要：对于设计车速为80 km/h的双管6车道高速公路盾构隧道，受盾构机及资金限制，内侧车道设计宽度为3.5 m，相比一般高速公路路段规定减小了0.25 m。以上海市沿江特大高速公路隧道为研究对象，分析车道宽度的这种变化对车辆运行的影响。依照隧道设计方案，分别建立内侧车道宽度为3.75 m和3.5 m的2种模拟场景，基于同济大学高仿真驾驶模拟器展开对比试验。通过试验采集同一驾驶员在2种场景下的车速、轨迹偏移等参数，绘制隧道路段平均车速、平均轨迹偏移分布图，比较2种场景下运行参数平均值差异，发现2种场景下的车速、轨迹偏移变化趋势基本一致。利用配对t检验方法验证参数差异的显著性，结果显示，内侧车道宽度由3.75 m减小为3.5 m，对于车辆速度、轨迹偏移没有显著影响。
引用：王雪松,王婷,陈亦新. 基于驾驶模拟技术的公路隧道车道宽度运行影响分析.中国安全科学学报, 2016, 26(6):36-41.
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